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钢筋混凝土路面用冷轧带肋钢筋焊接网片的小直径和大间距应符合 现行行业标准《公路水泥》《混凝土路面设计规范》JTG D40.采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm，纵向钢筋间距不应小于8mm。 大于200mm，横向钢筋间距不应大于300mm，焊网纵横钢筋直径应相同，钢筋保护层厚度不应小于 50mm以下钢筋混凝土路面加固用电焊网可按钢筋混凝土电焊网有关规定执行。
1.当混凝土路面与固定结构之间的伸缩缝不能设置传力杆时，可在与结构相邻的板端设置双层冷轧带肋钢筋焊接网; 或长度约6比1 在10倍板厚的范围内逐渐增加20%的板厚。
2.当混凝土路面与桥梁连接且桥头装有板时，板与混凝土面板之间应设置6-10mm长的钢筋混凝土面过渡板。 桥梁倾斜时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用冷轧带肋钢筋焊接网加固。
3.混凝土面层下有水平交叉的箱形结构，面层顶面与底面的距离小于400mm或嵌入基层时。 轧制带肋钢筋焊接网和冷轧带肋钢筋焊接网的上、下层厚度为表层顶面和底面的1/4～1/3.
当有圆管状结构水平穿过混凝土表面，且面层顶面至底面距离小于1200mm时，应采用单层冷轧带肋钢筋焊接网 铺设在结构两侧的混凝土面层中。 冷轧带肋钢筋焊接网距表层顶面1/4～1/3厚度布置。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002
钢筋网很重要的工艺过程是焊接，其焊接工艺得到提升，产品质量也会有相应保障，只是不同厂家在焊接过程中操作方法有很大不同。部分生产商使用点焊技能，而堆焊技能是堆焊的技能，众所周知堆焊是较强的，但也取决于生产商采用哪种技能焊接操作。倘若焊接技能不达标，即使焊接在一起，也很难让其质量得到保证。
在钢筋网的焊接过程中，使用设备也会造成很大不同。小型制造商仍在手艺焊接。他们将手艺制作，由于人工焊接存在误差高的情况，所以并不标准，无法保证相同的焊接方位统一性。
也由于手艺技能的差异，所以将会有大量的焊接部分的质量差异，相对而言，先进制造业自动化焊接，由于更好的设备，这样焊接不只外观美观，并且还由于它的自动性，而改善其坚贞。
所以在钢筋网的焊接过程中，由于其设备的不同，也会发生大量的质量差异。终，在焊接中，焊点的规划会有不同的规划，由于堆焊不只有害，并且在很大程度上也会糟蹋材料，所以现在它一般用于点焊技能，但在点焊中。在这个过程中，它需要为其焊点规划，它是什么方位的力，什么方位可以使它更好的坚持衔接，等等，这将使一个很大的不同，由于不同的制造商。
虽然钢筋焊网的原材料都是钢筋，但是，有的钢筋里面是没有杂质的，而有的钢筋里面则可能会有杂质或者是气泡等等情况出现，这些情况出现以后，势必就会影响到钢筋焊网的效果，没有杂质的钢筋制作出来的钢筋焊网品质自然也会更给力。
现在的钢筋焊网生产厂家品质是层次不齐的，所以，生产出来的钢筋焊网品质也是比较好的，但是，有的生产厂家所选择的设备相对而言比较老旧，这样一来自然也就会导致生产出来的钢筋焊网效果不是特别理想，甚至还会出现脱焊的情况，所以，在找生产厂家的时候一定要找一些口碑比较好的生产厂家。
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